1南浦大橋\南浦大橋是上海市區第一座數萬里黃浦江的大橋，竣工落成于1991年11月19日，總長8346米，其中主橋全長846米，引橋全長7500米,主橋為一踏過江的雙塔雙索面疊合梁結構斜拉橋，橋下可通行5萬噸級巨輪，也有四座橋塔,南浦大橋確實是上海道路內環線的過江樞紐，1992年中國改革開放后，南浦大橋曾經的上海國際化大都市的象征,總的來說，南浦大橋規模之巍峨，工藝之嚴不，技術之復雜，施工難度之高，建設周期之短，是我國橋梁建設史上最成功少見的，在世界橋梁建設史上第一也不是太多見,2.楊浦大橋\楊浦大橋是上海的一座跨越黃浦江的中國一一啊,設計、可

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1、上海外灘附近有名的大橋

1南浦大橋\南浦大橋是上海市區第一座數萬里黃浦江的大橋，竣工落成于1991年11月19日，總長8346米，其中主橋全長846米，引橋全長7500米。主橋為一踏過江的雙塔雙索面疊合梁結構斜拉橋，橋下可通行5萬噸級巨輪，也有四座橋塔。

南浦大橋確實是上海道路內環線的過江樞紐，1992年中國改革開放后，南浦大橋曾經的上海國際化大都市的象征。總的來說，南浦大橋規模之巍峨，工藝之嚴不，技術之復雜，施工難度之高，建設周期之短，是我國橋梁建設史上最成功少見的，在世界橋梁建設史上第一也不是太多見。

2.楊浦大橋\楊浦大橋是上海的一座跨越黃浦江的中國一一啊,設計、可以建造的大橋。楊浦大橋于1991年4月29日竣工，1993年9月15日建成，歷時僅2年5個月，并于同年10月23日通車。總長8354米，其中主橋全長1178米，602米長的主橋如一道延伸到浦江的彩虹，在世界同類型斜拉橋中雄居第一。

楊浦大橋是黃浦江上的第三座大橋（第一座松浦大橋，第二座南浦大橋），是當時世界上跨徑最大的斜拉橋，大橋以其線條流暢、動感強烈的設計造型延伸到浦江，下一界上海的一個門戶特征。

3.東海大橋\東海大橋起始于上海南匯區蘆潮港，北與滬蘆高速公路連通，南跨杭州灣北部海域，有到浙江嵊泗縣小洋山島。

大橋寬31.5米，分上、860路雙幅橋面，雙向6車道，設計時速每小時80公里。大橋線下工程按高速公路標準設計，設計基準期為100年。大橋的大的主航通孔，離海面凈黑巖40米，超過10層樓高，它是目前世界上最長的外海跨海大橋。

4.上海長江大橋\上海長江大橋是世界上大的的公軌合建斜拉橋，按頓井站6車道設計，時速為每小時100公里。但是，這座長江大橋的主塔造型不同于楊浦大橋的倒Y型，也相比于徐浦大橋的A字型，更不只是南浦大橋的H型，而是狀如“人”字，折角的橋面從腰際沿著。

上海長江大橋起自崇明縣長興島西南方上海長江隧道登入處，沿地面一路向東長興島，由長興島東北部數萬里長江口北港水域至崇明島陳家鎮，與崇啟通道工程相觸，全長16.63130公里，其中道路6.6690公里，橋梁9.97公里。

5.外白渡橋\外白渡橋是中國的第一座全鋼結構拼焊橋梁和至今尚存的不等高桁架橋，同時也自1856年以來在蘇州河河口附近同樣位置落成慶典的第四座橋梁。因此進入蘇州河與黃浦江的交界處，而藍月帝國連接上黃浦與虹口的重要交通要道。

由于其極為豐富的歷史和獨特的設計，外白渡橋曾經的上海的標志之一，同時也上海的現代化和工業化的象征。1994年2月15日，上海市人民政府將外白渡橋列為優秀歷史保護建筑之一。

6.松浦大橋\松浦大橋位于上海市松江區東南部黃浦江上，連接車亭公路和鐵路金山支線。1974年4月擴建，1976年6月29日建成通車。初名黃浦江大橋，1989年改稱車亭大橋，1995年以松江縣名首字加“浦”字改叫松浦大橋。

正橋長419.6米，四孔，中間二孔跨徑各112米，兩邊二孔跨徑各96米。上層公路橋面寬12米，其中車行道寬9米，平行放置引橋共長1440米，南北兩岸各22孔，橋面寬度32.7米。下層鐵路橋兩端引橋共長2628米，橋面寬12米，南岸38孔，北岸42孔，斜拉橋為32.7米。

7.奉浦大橋\奉浦大橋于1994年3月竣工，1995年10月建成通車。這是上海市第一座區分國內自籌形式籌措資金建設的黃浦江大橋。總投資4.46億元。

大橋按結構斜樁和長樁并重的樁基方案。上部結構優化設計，可以減輕可承受；又變更土地性質了大跨徑預應力混凝土連續梁施工控制軟件，使主橋主拱段水平距離壓制在4毫米以上，在全國同類型橋梁中處在領先的地位。

8.徐浦大橋

徐浦大橋是繼南浦大橋、楊浦大橋之后，上海市區第3座跨越空間黃浦江的特大型橋梁，位于徐匯區龍華鄉和浦東新區三林鎮附近的江面上，下游距南浦大橋10.2公里。

徐浦大橋西接朱梅路,東連新辟的楊高南路，橫貫東西東西，不能形成一條長10多130公里的通街大道，為外環線西南段劃上了第一條線。它和外環線一期工程連成一體，成為滬寧和滬杭高速公路剛剛進入上海的交通樞紐，都是今后虹橋機場和浦東國際機場互相最快捷便利的主要注意通道。

9.盧浦大橋

盧浦大橋是世界上第一座全焊接工藝鋼結構拱型大橋。它全長750米，通航能力凈寬為340米。據盧浦大橋總設計師林元培可以介紹，在世界上這是第一座集斜拉橋、鋼拱橋、鋼桁梁三種不同類型的施工工藝于一身的大橋。

盧浦大橋像澳大利亞悉尼海灣大橋一樣具備旅游觀光的功能。游客乘坐10路下高速觀光電梯直達50米高的盧浦大橋橋面，遙望浦江美景。盧浦大橋宛若一道美麗的彩虹直接跨越浦江兩岸，為上海市憑添了新景觀、新標志。這座大橋還刷新歷史了10個"世界之最"。

10.松浦二橋

上海嘉金高速公路跨黃浦江大橋，別稱松浦二橋，是我所知道的黃浦江上游的第一座橋梁（為此，松浦大橋一直是黃浦江上游的第一座橋梁），是一座高速公路清潔液橋梁，都屬于A5公路的一部分。

11.閔浦大橋\閔浦大橋是延伸到于上海黃浦江上的第八座越江大橋，總長度3982.7米。閔浦大橋處的機場高速公路，西接浙江省申嘉湖高速公路，東起浦東國際機場南進場路，全長83.5多公里，是目前上海境內東西走出最長的高速公路。

閔浦大橋是黃浦江上第一次直接出現的雙層斜拉橋。它是充當上海再連接虹橋和浦東兩個國際機場的高速公路（A15）的極其關鍵節點工程；確實是世博會的一項重大的損失的市政配套工程。

12.閔浦二橋\閔浦二橋，是一座公軌雙用一體化抽拉式特大橋，位于上海市黃浦江上游閔行-奉賢段，距下游奉浦大橋約1.7km，主橋為獨塔雙索面單雙層斜拉橋。

上層為二級公路，雙向4車道，橋面寬度18m；下層為雙線輕軌（上海軌道交通5號線閔奉段)，小于功能寬度10m。

13.松浦三橋

松浦三橋俗稱松衛大橋、松衛公路跨黃浦江大橋，是目前黃浦江上游的第一座橋梁，是松衛公路的組成部分。其中橋梁部分長923.12米，主橋長440米，寬26.5米。

14.金山鐵路大橋\金山鐵路黃浦江特大橋位處黃浦江上第一座大橋松浦大橋東側約27米處。這座鐵路使用說明橋利用了全長456米的主橋。金山鐵路黃浦江特大橋主橋及引橋全長3.5公里，主橋總共4跨，每跨114米，用鋼總量8000噸，可以抗12級臺風、8級地震。

15.橫潦涇大橋

橫潦涇大橋是黃浦江上第12座大橋，也上海第一座全混凝土結構斜拉橋，于2015年12月30日15:00建成通車。以及松江區辰塔公路直接跨越黃浦江的重要節點，北可接上海繞城高速公路高速直達上海市區，南通江蘇、浙江等地。

2、中鐵上海工程集團有限公司是做什么的

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