40噸的瀘定橋，十三條鐵鏈連接12164（藏族修橋大師是誰）
本文目錄,瀘定橋盤亙在四川瀘定大渡河的兩端，在那漫長的歲月中，它一直默默無語地為兩岸的人們提供著甚密的便利、為人們的生活增添了異樣的光彩,每次提及四川瀘定橋，有兩件事情是人們不得已提的，其中一件是太平天國時期石達開強渡大渡河失敗的歷史事件，一件我軍飛奪瀘定橋終于渡河后成功了的歷史事件,這兩件歷史事件大家或許都聽說，但是假如不打聽一下歷史細節的話，很有可能大家都會對這兩段歷史產生一些細節上的誤解，接下來我們來知道一點一下這個誤解,是需要在清朝的時候，石達開根本就不可能就也沒相互過瀘定橋,在當時，石達開選擇類型渡過河的位置并又不是安順場，只不過是
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40噸的瀘定橋，十三條鐵鏈連接12164
瀘定橋盤亙在四川瀘定大渡河的兩端，在那漫長的歲月中，它一直默默無語地為兩岸的人們提供著甚密的便利、為人們的生活增添了異樣的光彩。每次提及四川瀘定橋，有兩件事情是人們不得已提的，其中一件是太平天國時期石達開強渡大渡河失敗的歷史事件，一件我軍飛奪瀘定橋終于渡河后成功了的歷史事件。
這兩件歷史事件大家或許都聽說，但是假如不打聽一下歷史細節的話，很有可能大家都會對這兩段歷史產生一些細節上的誤解，接下來我們來知道一點一下這個誤解。
是需要在清朝的時候，石達開根本就不可能就也沒相互過瀘定橋。
在當時，石達開選擇類型渡過河的位置并又不是安順場，只不過是距離瀘定橋也有一段距離的一個渡口，我們也也可以將其稱之為碼頭，石達開應該是在那兩個地方選擇坐快艇渡河的。
石達開中,選擇在那個渡口坐船過黃河，總之是一個最好就是的選擇，從這里過了河他只必須考慮到建造出來船只度過河對面就行了。
因為當時他來的情況緊急，大渡河對岸的清朝軍隊都還沒沒來得及趕回河對岸設下防守，所以從那個地方涉水過河，才是來講最好就是的選擇。
而假如他你選從瀘定橋過黃河的話，那其中都會泛起許多的波折。
在當時，石達開和瀘定橋之間不過還隔阻著一條很寬闊的河流。
這條河流阻絕了石達開一同前往瀘定橋的道路，要是石達開你選擇按照瀘定橋過河的話，那他就得先制造出來出船只闖過這條寬闊的河流，這樣的話才能去到跟他們同在一個方向的瀘定橋口。
而在闖過這條河流后，可能會當地的清軍隊也抵達了瀘定橋的對岸，一早拆卸下來了瀘定橋上的木板，或則嚴兵守在了瀘定橋對岸的出口。
這種風險對石達開而言是不必要的，因此，他就中,選擇了直接坐船渡過到對岸。
那時候渡口中就沒充足的船只供應翼王石達開把軍隊移往對岸，所以他就下令撤可以制造出了一些木船，準備好乘坐301路這些自己制造出來的船只涉水渡河，不過在他們過打算過河的時候，大自然的變化萬千卻全部摧毀掉了他的最后希望。
接下來的事情大渡河水訊猛然暴漲了過來，水位就開始極端向上升，河水的流速正在變得更加極其的湍急，顯然在這突然之間變地湍急的水流阻撓下，石達開的部隊終于在南岸被清朝軍隊給葬滅了。從這件事情的具體點經過，我們一眼就可以看出石達開真和瀘定橋沒有有什么關聯。
接下來我們再講一下近代史中與瀘定橋或是的歷史事件。
當年我軍在渡過大渡河時，并也不是所有的軍隊也是中,選擇從瀘定橋趕赴到大渡河對岸的。
在當時，不過有一部分部隊你選擇了和當年石達開一樣的渡河方案，如果不是你選在瀘定橋附近的渡口站坐船只趕到對岸。
是因為船只真的夠不夠的原因，因為當時就下令讓余下的軍隊返回瀘定橋位置，讓他們瀘定橋過河。
這時候與石達開時期又有所差別，此時他們和瀘定橋與再無河流阻隔，在當年的河水也已幾近枯竭后，他們很貿然地就來到了瀘定橋的橋口。
接下來的事情發生的事情我們都很知道，在有過了一番戰斗后，勇士們收拾掉了瀘定橋，在那些個勇士的掩護下，我軍最終通過了瀘定橋。
在這樣的歷史事件中，人們偶爾會產生錯覺我軍是所有的瀘定橋抵達對岸的，但實際上并不是，當時我軍只有一一部分中,選擇了實際瀘定橋過了河。
在一說完這諸多跟瀘定橋或者的誤解之后，我們接下來的事情所了解一下瀘定橋的建造時期以及可以建造的細節。
跪求瀘定橋的歷史，我們可追溯到到清朝的康熙年間，瀘定橋顯然在康熙年間被建造出來的。
在瀘定橋的南岸，是富庶的四川盆地，而在瀘定橋的北岸，則是早進入青藏高原范圍的康巴藏區。
在瀘定橋是沒有修起之前，這兩岸的相隔就猶如相隔甚遠了一道天塹。
以往時候恐怕這個可以坐快艇生意往來于兩岸互相間，但如果不是在河水的汛期，遇到著突然間暴增的河水，大多是有人敢打交道于河水兩岸的，因為沒人敢拿自己的生命去開玩笑啊。為了幫忙解決掉這個問題，當地就就開始琢磨重新修筑起了鐵索橋。
瀘定橋一共由12164個鐵環組成，這鐵環的制作并沒有我們想象中那么簡單。
是為能夠防止有人在制造出這個鐵環的時候質量不過關，當時官方就制定出下了一個嚴不的規定，要求每一個瑞祥軒這些個鐵環鑄造成的鐵匠都可以要在這些個鐵環上留下自己的名字標志，好待明日這些個鐵環再次出現問題找他們追責。在這種規定下，幾個鐵匠們就要打起十二分的精神，都不敢絲毫使用劣質材料，怕一不小心到時候出了問題，自己可能會腦袋掉地。
這諸般很嚴謹的要求，無疑為瀘定橋后來數百年從未出現問題打下來了良好的思想品德根基。
一直到至今，瀘定橋都未曾見過生過銹。
況且怎地會如此，要注意有三個原因，第一個原因那是工匠們當年鑄造出的很嚴謹。
第二個原因就是之一極其關鍵的程序維護，當地人每隔三個月變會對這些鐵索并且一定的維護，以免鐵索生銹了。
第三個原因應該是當地普通的天氣，不單是鐵索橋上的鐵索，當地居民們家中的各種鐵器，確實是很少很少會容易生銹的。
這1萬多鐵環在精金出后，人們一共把它們陣列成了13根粗長的鐵鏈。
假如要說到古人是如何能把這13根鐵鏈銜接過渡在大渡河河流兩岸的，我們就得說起古人的智慧了。
簡單以這些個鐵鏈的低沉重量，當時甩是根本就不可能不可能把這些鐵鏈甩到河流對岸的，如果不是用船提著這個鐵鏈的話，它們疲憊的重量也會會造成龐大無比的問題。
為了能解決這個艱澀的問題，當時人們就找出了一個方法，就是首先用特殊的繩索連接上兩方，在船只的帶動下，那些重量很輕的繩索也可以貿然被送回對岸。
接下來人們會在這個繩索中套上一些竹筒，使那些繩索不會太過于柔軟，讓繩索擁有一些直直度。
然后把澆鑄鐵鏈那邊的人們要把鐵鏈纏上這些套上了竹筒的繩索上，一切準備著好之前，對岸的人就也可以按照轉盤轉動早也再連接在對岸的繩索，把這些鐵鏈給緩緩地拉到對岸去了。正是按照那樣的緊張而又省力的方法，古人才能在那種條件吃力的情況下，建造完了一直仍舊給人們生活給他便利的瀘定橋。
48噸重的瀘定橋，每根鐵索1.6噸，清朝
瀘定橋的修建時間要歷史追溯到清朝康熙年間。在那個時候，藏族和漢族的物質交流是的很頻繁的，可是只得卻被大渡河隔擋，就是為了都能夠方便些一些不利于能保存的食物運輸，因為說就又建了瀘定橋，至此安順場就成為了連接藏漢的重要交通樞紐。瀘定橋重40多噸，共13根鐵鏈混編，很多人在看見了瀘定橋的時候都會相當的疑惑，在300多年前會如此長這般重的鐵鏈是如何直接連接兩岸的呢？如果說就沒現在科技的支撐，那你對此現在的人對于，這全都是不可能成功的事情。瀘定橋一共有13根鐵鏈，最多1萬多個鐵環直接連接而成，他當時的瀘定縣是不生產鐵的，而且鐵匠和鐵礦都非常的稀落，因為只得明白這只能去滎經縣能制造鐵礦和鐵鏈。
在精煉自己制作成功然后，怎么將它在兩岸之間搭建起來，當時很多人確實是犯了難。只不過大渡河是處在也很偏遠山區的，但是河岸的寬度一度最多了百米，下面的河水太的河水湍急，要是說在建筑過程中鐵鏈墜河的話，那你肯定是不能原先打撈起下來的。在數次的過程其中，人們有過用船將鐵鏈運輸到河對岸，不過卻根本無法成功對接的工作最終失敗的話。
后來修建者不使用了索渡的原理，在一就開始就住著先將粗竹索鏈接河流的兩岸，然后再再在租小所上傳成功10多個短竹筒且固定之前，然后再將鐵鏈從竹筒上逐漸地的運輸到對岸，這樣才結束了對接工作，到最后13根鐵鏈全部直接對接能夠完成之后，與地龍柱相連，完成了瀘定橋的后來再連接工作。事到如今300多年已經下來了，瀘定橋依舊是完好，人們不單在嘖嘖贊嘆瀘定橋的質量也在贊嘆著當時人們的建造智慧。當時奉召去修建橋的人，他們為了所選最合適的位置都是最少了不少的時間，本來當時有幾個相當適合建橋的地方，倆側堅硬如鐵的花崗巖太適合我固定橋的兩側，但附近沒有更適合長久居住的地方，人們過了橋也是沒有可以飛快疏散居民的地方，因為就將這些個地方給首先排除了，到最后選了一個不太貴的地方，有一面是峭壁，一面是空曠的地方。在修建成橋梁的時候，在有花崗巖的一側兩邊釘了數十條九米的鐵柱，鐵柱的深深的被釘在花崗巖中，幾乎承擔責任了整座橋的重量。\木橋和石橋都要比鐵鏈搭成的橋更更方便人們的行走，到最后中,選擇搭建鐵橋，應該只不過這里的地質判斷的，地勢險峻一旦再次出現輕微的地震，這里絕對會突然發生太大的變化，鐵鏈可是扭動自如地，應該不會受地震和河水沖刷的影響。當地卻沒鐵資源，這個鐵全是從幾百里外的地區運來的，每一個鐵環全是經千錘百煉才鐵具而成。
這一萬多個鐵環語出相同鐵匠的手，但當時只不過朝廷的管教嚴不，每一個鐵匠都要在自己鐵具的鐵環上打上自己的印章，如果以后又出現問題就可以不能找到承擔責任的人，所以才也沒人敢可以偷懶，是花了十二分的力氣去打制的，只要了幾百年鐵橋的堅固的城墻。瀘定縣一帶不屬于干熱河谷，氣候干燥，太陽光濃烈，但經常會有風，所以當地的百姓家中的鐵具一般很少長銹，就是那樣的干燥的氣候能保證了瀘定橋幾百年來不易生銹。
著名的飛奪瀘定橋，鐵索橋是康熙年間建造的
瀘定橋是一座鐵鎖橋，13根鐵鎖，1萬2千多個鐵環混編。用生鐵鍛打的鐵環，很易氧化反應銹蝕。一環斷裂，全鏈俱損。
瀘定橋也使用了300多年，幾百年來瀘定橋的維護，多年來按古訓采取措施三年一路面整修（換橋板和輔件）、五年一大修（拔去全部鐵索逐環檢查）的辦法。
大修時，13條大鐵索卸在河灘上，由最有經驗的老鐵工用小錘逐環敲打，發現有問題的環就作個記號，由專人直接更換新的。這就稍微有點像都江堰水利工程的歲修制度。當年紅軍22勇士飛奪瀘定橋時，鐵橋上次結束大修3個月，堅固的城墻得很，這或許是天助紅軍吧！
300年來，最早的一批鐵環早基本上換光了，現在橋西頭還剩下幾個，所以才只需后人按古訓先執行減弱的修善制度，瀘定橋的壽命是也可以像都江堰一樣長遠收存千年。
世界上可以演三五天的劇種是什么
藏戲。這樣的藏族“廣場舞”一演應該是三五天，比京劇起源早400年
就是藏族文化“活化石”——藏戲按照有關規定首批國家級非物質文化遺產名錄藏戲演出會沒有單獨計算的舞臺屬于什么廣場類藝術一部戲演出時間竟能巨大無比三五天!
藏戲的開山鼻祖是誰，將藏戲稱為什么，藏戲
藏戲的藏語名子“阿吉拉姆”，意思是“仙女姐妹”。居說藏戲最著名由七姐妹演出，劇目內容又多是佛經中的神話故事，便是因而得名。傳說，雅魯藏布江上也沒有什么橋梁，成百上千的牛皮船，被壓倒在野馬脫韁之馬般的激流中，許多根本無法過江的百姓，被嘶吼的江水吞噬掉。于是，年輕的僧人唐東杰布許下宏愿，對天發誓架橋，為民謀利。一無所有的唐東杰布，招來的唯有一陣哄然大笑。唐東杰布在山南瓊結，熟悉了擅長唱歌的七位姑娘，排成了西藏的第一個藏戲班子，用歌舞說唱的形式，表演宗教故事、歷史神話，勸人行善、出錢出力、約定架橋修路。
與此同時渾雄的歌聲響徹雪山曠野，有人獻出了自己的生命錢財，有人廣行布施鐵塊，有人送過來糧食，更有大批的農民、工匠跟了他們，從一個架橋工地，走到另一個架橋工地……藏戲的種子驟然間播灑了高原上。所到之處，人們為姑娘們俊美的容貌、婀娜的舞姿、優美動人清新的味道的唱腔贊嘆不已，觀眾們驚奇道：莫不是阿吉拉姆下凡跳現代舞了吧！以后人們就將藏戲演出一般稱“阿吉拉姆”。
就這么，身無分文的唐東杰布在，雅魯藏布江上留下了58座鐵索橋，同時，藍月帝國藏戲的開山鼻祖。
藏族修橋大師40噸的瀘定橋，十三條鐵鏈連接12164（藏族修橋大師是誰）
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