今天給各位分享停車場設計規范及標準化規劃要求的知識，其中也會對停車場設計規范最新進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！,本文目錄一覽：,1、,地下停車場設計規范,2、,請問停車場里道路寬度的設計標準是多少啊？,3、,立體車庫的設計要求是什么？,4、,停車位設計標準,5、,停車場規劃設計有哪些現行規范？

今天給各位分享停車場設計規范及標準化規劃要求的知識，其中也會對停車場設計規范最新進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、地下停車場設計規范
• 2、請問停車場里道路寬度的設計標準是多少啊？
• 3、立體車庫的設計要求是什么？
• 4、停車位設計標準
• 5、停車場規劃設計有哪些現行規范？
• 6、停車場建設標準

地下停車場設計規范

地下車庫設計規范如下：

1. 地下車庫平面布置

在條件允許的情況下，應盡可能設計成半地下室形式，且地下停車庫宜集中布置。半地下車庫盡量減小地下部分埋深，并利用頂板上部綠化覆土荷載，減少或不采用抗拔樁，節省地下工程量。

全地下車庫設計時，應盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡，減少樁基礎抗浮，并控制綠化種植、綜合管線埋設要求的最小覆土厚度，減少地庫埋深。

2. 地下車庫適應的柱網尺寸

考慮停車效率與工程成本、車型適應范圍，綜合性最優柱網8.1m*8.1m，建議高檔項目采用；經濟柱網 7.8m*8.1m，為節省成本，建議大部分項目采用此種尺寸，同時另設10%大型尺寸停車位，解決大型車停車問題。

根據項目的實際情況可以采用短跨小柱距的結構方案，尤其是杭州、寧波等對停車位尺寸要求高的城市，雖然理論上停車效率較 7.8m*8.1m 方案，單車面積上升 1.5平米左右，立柱數量增加近50%，但立柱對總成本影響甚微，且優點是層高可以降低200～300。

在地質情況復雜、水位較高且基坑維護條件較差的項目中，可以節省相當的開挖量和基坑支護費用，成本節約顯著。但此柱網選用，須經過結合具體地庫方案的經濟性比較后采用。

3.地下車庫面積優化設計

集中地庫面積優化設計方法：

(1)使用效率最高的高效停車單元進行組合設計。高效單元是經設計研究優化的車道面積最小、停車效率最高、面積是 4000平方米（一個消防分區）的設計模數單元。

方案規劃設計階段，增加地庫適應性方案比較，使用地庫停車標準，進行地庫概念方案設計，調整住宅樓棟間距避免出現車輛單排布置、被動利用塔樓地下空間、支護間距預留不夠等等問題。

(2)停車庫端頭優化停車布置設計：近端式停車布置，在近端的兩跨比循環式布置可多停車7輛，因此，在滿足規范 50 輛停車分組及防火間距要求的情況下，應盡量采用盡端式布置。

(3)規整地庫外輪廓，減少無效建筑面積。

(4)充分利用地庫角部空間，布置機房及豎向交通口。

(5)在滿足分組（50 輛）布置停車的情況下，盡量減少豎向通道數量；魚骨狀排列為最經濟布置方式。

5.車道寬度

(1)普通直線車道: 單行車道寬度4米為宜，如考慮停車，車道最小寬度為5.5米；雙行車道寬度6米，停車方式為垂直式后退停車；

(2)車庫出入口寬度：單行車道寬度為4米，雙行車道寬6米；

(3)直線坡道：一般單車道寬4米

請問停車場里道路寬度的設計標準是多少啊？

停車場里道路寬度的設計標準是6米。

車位長寬分為以下幾種：：

1、車長不大于6米及車寬不大于1.8米的車，規范車與車之間間距為不小于0.5米，車與墻、車位端之間間距不小于0.5米；

2、車長大于6米不大于8米，車寬大于1.8米不大于2.2米的話，車與車之間間距不小于0.7米等。回車路段的相應規范是滿足一輛車一次性回轉的需要。

3、停小型車為主的停車場，車位尺寸采用2.5~2.7×5~6米的尺寸，單車道回轉車道寬度不小于3.5米，雙車道不少于5米。停車場為安全起見或者可以停中大型車輛，多設置為6米以上。

公用停車場的停車區距離公共建筑出入口的距離宜采用50～100M。風景名勝區考慮到環境保護需要或受用地限制時，距主要入口可達150～200M。

機動車出入口距離城市主干道交叉口不小于70M。距地鐵出入口、公共交通站臺邊緣不小于15M；距公園、學校、兒童及殘疾人使用的出入口不應小于20M。

擴展資料：

停車場規劃總體原則：

1、與城市總體規劃和綜合交通規劃相協調。

2、性質與規模與停車需求相適應。

3、大城市路外停車場盡可能分散布置，以利于交通疏散；外來機動車公共停車場，應設置在城市的外環路和城市出入口道路附近，主要停放貨運車輛。

4、機動車公共停車場的服務半徑，在市中心地區不應大于200m，一般地區不應大于300m；自行車公共停車場的服務半徑宜為50～100m，并不得大于200m。

機動車停車場設置原則：

1、停車場(庫)的設置應符合城市規劃和交通組織管理的要求，便于存放。

2、各種車輛的停車場（庫）應分開設置，專用停車場（庫）緊靠使用單位；公用停車場（庫）宜均衡分布。客運車站、飛機場、體育場、游樂場等大型公共活動場所的停車場（庫），根據建筑物主要出入口的分布分區布置,以利于車輛迅速疏散。

3、停車場（庫）出入口的位置應避開主干道和道路交叉口，出口和入口應分開，不得已合用時，其寬度應不小于 7米。

4、停車場（庫）內的交通路線必須明確、合理，宜采用單向行駛路線，避免交叉。

參考資料來源：百度百科-停車場

立體車庫的設計要求是什么？

立體車庫設計要求：

一、立體停車場場地應平整、堅實、防滑，并應滿足排水要求，符合城市交通、防火和環境保護要求。地下汽車停車庫應避開地下水位過高或地質構造特別復雜的地段以及不良地質地帶，避開巳有的地下公用設施主干管、線。

二、停車場的設計方案，須報本市、縣城市規劃管理部門審核，并應征得本市、縣公安交通管理部門同意。停車場建成后，須經本市、縣城市規劃管理部門、公安交通管理部門審查驗收合格方準使用。

三、?因特殊情況確實不能按《規則》要求建設配建停車場的，經本市、縣公安交通管理局部門和規劃管理部門批準，可以適當減少停車場面積，但不宜超過要求的70%。同時必須按少建的停車場面積，向本市、縣人民政府或其授權機構交納停車場建設差額費。差額費上繳市、縣財政，用于公共停車設施的建設，不得挪作他用。差額費標準，由本市、縣規劃管理部門、公安管理部門、物價管理部門規定。

四、未經有關政府部門批準或不按政府部門批準的方案進行停車場建設的；或未經批準擅自改變停車場使用性質的，或任意占用、出租、停用停車場的，均屬違法行為，由城市規劃行政主管部門會同公安交通管理部門責令限期改正、恢復；逾期不改正、不恢復的，處以每車位30000－5000元的罰款，對單位負責人或直接責任人處500元以下罰款，并申請人民法院強制恢復。

五、因維修等原因需臨時停用或部分停用的，須事先報告本市、縣公安交通管理部門。因特殊情況必須將停車場改作他用的，須經本市、縣規劃管理部門和公安交通管理部門同意，報經本市、縣人民政府或其授權機構批準，并相應另建停車場。另建的停車場面積不得小于原停車場的面積，并應保持合理的服務半徑。

停車位設計標準

停車位 分為四個等級，車長不大于6米及車寬不大于1.8米的車，規范車與車之間間距為不小于0.5米，車與墻、車位端之間間距不小于0.5米;車長大于6米不大于8米，車寬大于1.8米不大于2.2米的話，車與車之間間距不小于0.7米等。回車路段的相應規范是滿足一輛車一次性回轉的需要。 停小型車為主的停車場，車位尺寸采用2.5~2.7×5~6米的尺寸，單車道回轉車道寬度不小于3.5米，雙車道不少于5米，停車場為安全起見或者可以停中大型車輛，多設置為6米以上。 2004年國家一級注冊建筑師考試的場地作圖題就考了一個停車場設計，題目將車位尺寸預設為2.5×5米。雙向回轉車道預設為5米。在建筑技術規則中對室內停車位的法定尺寸標準是：平面車位的標準長寬應為6公尺、2.5公尺，但也可以設置小車位，長寬 為5.5公尺、2.5公尺：而機械式車位的尺寸最小不能小於長寬高各為 5.5公尺、2.2公尺及1.8公尺(機_車位的標準尺寸是以外緣為準,所以 實際使用時必須扣掉機械的寬度,尺寸相對縮小一些。但是高度不得低于1.8公尺。具體數據你可以咨詢當地設計院。 我國建筑規范中對車庫、停車場設計標準規定得比較復雜，并分為四個等級，并沒有規定所謂“標準車位尺寸”，而是規定了相應最低滿足的尺寸，如車長不大于6米及車寬不大于1.8米的車，規范車與車之間間距為不小于0.5米，車與墻、車位端之間間距不小于0.5米;車長大于6米不大于8米，車寬大于1.8米不大于2.2米的話，車與車之間間距不小于0.7米等。回車路段的相應規范是滿足一輛車一次性回轉的需要，這實際上為不同類型的停車場提供了不同的尺寸松動。 因此對于一般以停小型車為主的停車場來講，車位尺寸多采用2.5~2.7×5~6米的尺寸(象奔馳S系、寶馬7系等豪華車車長都超過5米)，而單車道回轉車道寬度不小于3.5米，雙車道不少于5米，現在的停車場為安全起見或者可以停中大型車輛，多設置為6米以上。 綜上所述， 停車位面積 ，如果是小型車輛停放場地，車位尺寸應當在2.5,2.7,5.6米以內，如果是單車道，道路寬度應當大于3.5米，如果是雙車道，道路寬度應當大于5米，大于機械車位的尺寸規定，車位長度應當是5.5米，寬度應當是2.2米，高度應當是1.8米。

停車場規劃設計有哪些現行規范？

1、《停車場規劃設計規則》公安部建設部89年的；

2、《城市停車規劃規范》住建部質監局GBT 51149-2016；

3、《車庫建筑設計規范》JGJ 100-2015；

4、《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》GB 50067-2014；

5、《城市公共停車場工程項目建設標準》建標128-2010；

6、《城市公共停車場工程項目建設標準》［條文說明］建標128-2010；

7、各省停車相關規范如《江蘇省城市停車設施規劃導則》等；

8、其他建設規范中與停車相關的指標要求如《江蘇省城市規劃管理技術規定》等各省各市相關規劃、建設、工程技術規范中對停車場設計都有相關條款要求；

9、各市停車相關規范如《北京市公共停車場工程建設規范》DB11/T595-2008、《北京市大中型公共建筑停車場標準》等。

停車場建設標準

城市公共停車場用地面積或建筑面積按標準車停車位計算停車場設計規范及標準化規劃要求，地面停車場停車位用地面積為(25～30)m2/標準車停車位，地下停車庫與地上停車樓停車位建筑面積為(30～40)m2/標準車停車位，機械式停車庫停車位建筑面積為(15～25)m2/標準車停車位。自走式停車場停車位布置可采用垂直式、平行式和斜列式，也可混合布置。機械式停車庫停車場設計規范及標準化規劃要求的建筑設計應根據總體布局需要，結合機械停車設備停車場設計規范及標準化規劃要求的運行特點和有關技術資料停車場設計規范及標準化規劃要求的規定進行設計，并符合現行國家標準的有關規定。

法律依據：

《城市公共停車場工程項目建設標準》

第十七條城市公共停車場的選址要考慮合理的服務半徑，與主要服務對象的距離在城市一般地區不宜大于300m，市中心地區不宜大于200m。

第十九條大、中型停車場出入口不得少于2個，特大型停車場出入口不得少于3個，并應設置專用人行出入口，且兩個機動車出入口之間的凈距不小于15m。

第二十條停車場的出口與入口宜分開設置，單向行駛的出（入）口寬度不得小于5m，雙向行駛的出（入）口寬度不得小于7m。小型停車場只有一個出入口時，出入口寬度不得小于9m。

關于停車場設計規范及標準化規劃要求和停車場設計規范最新的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。